Complexe Aquasud : Joseph Minniti rappelle qu’en janvier 2025, une délégation de service publique a été
lancée. « La date limite de réception des offres (NDLR : des entreprises candidates) était en mars. Leur analyse s’est étendue en juillet – août et ce 29 août, la commission devait choisir le ou les candidats », note-t-il. La phase de négociation débute pour deux à trois mois. « La Ville continue donc à travailler sur ce dossier », insiste Joseph Minniti.
Institut de biologie marine Michel Pacha : le permis de construire a été déposé en juillet dernier par l’Université de Lyon I. Son instruction par l’État doit durer cinq mois, plus deux mois pour purger d’éventuels recours. « Ce qui nous mène à un début des travaux en février 2026 », calcule le maire. L’architecte des Bâtiments de France a avalisé le principe de construction de deux pontons perpendiculaires, permettant d’avoir, depuis la mer, une vue globale sur l’architecture mauresque de l’Institut.
Cité bleue : le site de l’Atelier mécanique a vu trois candidats répondre à l’Appel à manifestation d’intérêt. « Comme pour Aquasud, nous sommes en procédure et je ne peux pas dévoiler les détails », indique Joseph Minniti, confiant toutefois qu’il s’agissait là de « trois beaux projets totalement différents ». Le candidat choisi sera en tout cas officialisé à la fin de cette année, une fois les négociations financières achevées.
Pour la corniche de Tamaris, Joseph Minniti a indiqué « qu’on ne pouvait plus tergiverser » : c’est un projet qu’il faut lancer. Les 39 millions ont été votés par TPM et les travaux doivent débuter fin 2026 ». Le maire a rappelé que le premier tronçon entre les Sablettes et le Manteau faisait l’unanimité : « La réfection de la grande jetée à l’entrée de la rade a considérablement atténué le clapot. Les pontons piétons seront donc praticables ». Le deuxième tronçon, du Manteau à Bois-Sacré, pose en revanche question : « On nous demande d’y prolonger une chaussée à double sens, plus une voie piétonne et une piste cyclable sur 1,5 km. Or les forts de Balaguier et de l’Eguillette imposent deux rétrécissements », expose le maire. « Personnellement, je plaide pour le maintien du double sens, avec une voie partagée entre les piétons et les cyclistes. C’est la condition à la réalisation de ce projet phare de la commune ! »
Du côté de l’espace Grimaud, la Métropole a confié en délégation de service public à la société Portelo (filiale d’Eiffage), la construction d’un nouveau port de plaisance. « Il s’agit d’un port de 250 anneaux pour des unités inférieures à 20 mètres », décrit le maire. D’un coût de 16 millions d’euros, les travaux ont débuté par la capitainerie. Ils se poursuivront par les zones de carénage et d’avitaillement, plus un club house, sur 7 500 m². La partie maritime, réalisée sur des digues flottantes et des pontons lourds en caissons flottants, doit être achevée en fin 2027, début 2028. A noter que Portelo s’est par ailleurs engagé à réhabiliter le parking et la jetée du fort Balaguier pour permettre aux navettes d’accoster. Les ports du Lazaret et du Manteau, enfin, doivent être rénovés.
Enfin, concernant la traversée du port, le maire a rappelé que TPM était en charge des études d’un ouvrage immergé, « à l’instar de celui sous le Vieux-Port de Marseille » : « Il s’agit de gratter le fond de la passe du port pour y immerger, sur 150 mètres, des caissons de l’entrée du parc de la Navale à la salle des mariages, en passant par l’extérieur du Pont-Levant », raconte Joseph Minniti. Objectif, libérer le port où seuls le TCSP (Transport en commun en site propre, dont le terminus sera à Bois-Sacré) les secours, les vélos et les piétons pourraient circuler. Un marché de maîtrise d’oeuvre technico-financière doit remettre des propositions fin 2026, avec un lancement des consultations fin 2027, un début des travaux fin 2029, pour une livraison fin 2032, début 2033.
